Welke technische eisen de elektrische bedrijfswagens van morgen stellen aan de laadpleinen van vanda

De ontwikkelingen in de wereld van elektrisch transport volgen elkaar in rap tempo op. Wat vandaag de standaard is blijkt morgen alweer verouderd. Ondernemers die nu investeren in infrastructuur moeten daarom ver vooruitkijken.

Misschien ben je momenteel bezig met een laadpaal aanvragen in Vlissingen voor het huidige wagenpark. Het is echter slim om direct rekening te houden met de voertuigen die over vijf jaar op de markt komen. De volgende generatie bedrijfswagens stelt namelijk aanzienlijk zwaardere eisen aan de techniek.

Hogere snelheden en grotere accu’s

De accupakketten van elektrische bestelbussen en vrachtwagens worden steeds krachtiger. Dit is nodig om de actieradius te vergroten en zware ladingen over langere afstanden te vervoeren. Een standaard laadpunt met wisselstroom volstaat vaak niet meer om deze giganten binnen korte tijd vol te krijgen.

De toekomst vraagt om gelijkstroomladers die veel hogere vermogens kunnen leveren. Hierdoor kan een voertuig tijdens een korte pauze of laadlosmoment voldoende energie bijladen. De infrastructuur moet berekend zijn op deze hoge stroomvraag en de bijbehorende dikke bekabeling.

Slimme communicatie met het energienet

Het stroomnet in Nederland zit op veel plekken aan zijn tax. Zomaar het vermogen onbeperkt verhogen is er vaak niet bij. De laadpleinen van de toekomst moeten daarom uiterst intelligent zijn. Software verdeelt de beschikbare stroom dynamisch over de aangesloten voertuigen.

De auto communiceert hierbij direct met de lader over de benodigde energie en de verwachte vertrektijd. Op basis daarvan bepaalt het systeem wie voorrang krijgt. Dit voorkomt dat de hoofdzekering eruit klapt. Zo garandeer je dat de prioritaire voertuigen altijd op tijd kunnen vertrekken.

Fysieke ruimte en indeling

Elektrische voertuigen komen er in alle soorten en maten. De komende jaren zien we steeds meer elektrische vrachtwagens en verlengde bestelbussen op de weg verschijnen. Een standaard parkeervak is voor deze buitencategorie volstrekt onvoldoende.

Bij het ontwerp van een laadplein moet men nu al rekening houden met de draaicirkel en de lengte van deze voertuigen. Doorrijplaatsen zoals bij een tankstation zijn vaak praktischer dan gewone haakse parkeervakken. Zo hoeft een chauffeur niet ingewikkeld te manoeuvreren om de stekker aan te sluiten.

De auto als energieleverancier

De techniek staat niet stil en biedt nieuwe kansen. Nieuwe generaties auto’s kunnen stroom terugleveren aan het net of het bedrijfspand. Dit heet bidirectioneel laden. De stilstaande vloot fungeert dan als een enorme batterij voor het bedrijf.

Je slaat goedkope zonne energie overdag op in de auto’s. Vervolgens gebruik je dit in de avonduren voor de verlichting of machines. De laadpalen moeten technisch voorbereid zijn op deze wisselwerking. Dit vereist geavanceerde hardware die stroom twee kanten op kan sturen.

Strategische keuzes maken

Het aanleggen van laadvoorzieningen is een keuze voor de lange termijn. Wie nu slim investeert bespaart later hoge kosten voor complexe aanpassingen. Het vraagt om een visie waarbij mobiliteit en energiemanagement naadloos in elkaar grijpen. Voor een toekomstbestendig plan en deskundige begeleiding kun je een beroep doen op AVIA Vollenhoven.